新款十代雅阁混动（雅阁十代混动怎么样值得买吗）

10代雅阁多少匹马力

第十代雅阁全新的动力总成是5T发动机，有高低功率调节，最大功率分别为194马力和177马力。行驶过程中，初始阶段，全速踩下油门，发动机和电池组同时工作。第十代雅阁锐混动加速很快，但加速是线性的，涡轮增压发动机启动时不会有涡轮介入带来的牵拉感。

十代雅阁搭载的全新动力总成，是经过高低功率调校的5T发动机，最大功率分别为194马力和177马力。这使得车辆在起步阶段，深踩油门全速起步，发动机和电池组同时发力，提速迅猛，但加速线性，避免了涡轮增压发动机起步时的拉扯感。

第十代雅阁的动力系统最大功率分别为194马力和177马力。雅阁车身线条流畅，整车造型时尚稳重，但部分车主反映存在车漆薄、刹车无力及路噪明显等问题。此外，雅阁车尾造型采用LED高位刹车灯和三角形组合尾灯，营造出大气沉稳的印象。

雅阁是一款中型轿车，车长4893mm，轴距2830mm，外观修长大气，给人留下深刻的印象。第十代雅阁搭载了经过高低功率调校的5T发动机，最大功率分别为194马力和177马力。

十代雅阁混动原地怎样启动发动

十代雅阁混动原地怎样启动发动？正确的启动方法：发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限。一般保持2000转。否则逞一时之快，引擎及变速箱所受到的激烈磨损可是无法复原的。

十代雅阁混动如何正确启动并行驶？启动车辆后，建议等待30秒至一分钟再上路。在这一阶段，应避免以高转速行驶，引擎转速应控制在3000~3500转以内，一般保持在2000转为宜。若急于提速，可能会对引擎及变速箱造成不可逆的磨损。待引擎温度上升至正常工作温度后，即可根据个人习惯调整驾驶方式。

第十代雅阁全是自动变速箱车型，自动变速箱车型的起步操作非常简单。只需踩下制动踏板，放入D档，然后松开制动踏板即可启动。第十代雅阁采用了三款发动机，分别是低功率5升涡轮增压发动机、高功率5升涡轮增压发动机和0升自然吸气发动机。匹配两台5升涡轮增压发动机的是cvt变速箱。

踩住刹车踏板：在启动车辆后，首先需要确保车辆处于静止状态，踩住刹车踏板，这是为了确保车辆在起步过程中不会因操作不当而突然前冲。挂入D挡：十代雅阁全系都是自动挡车型，因此需要将挡位从P挡（驻车挡）挂入D挡（前进挡）。在挂挡时，需要确保刹车踏板仍然被踩住，以防止车辆意外移动。

十代雅阁的启动方法是：插入钥匙后拧到on位置接通电源；踩刹车，挂到d挡；松手刹后抬起刹车，完成车辆启动。以下是十代雅阁的相关介绍：十代雅阁属于中型车，车身尺寸是：长4893mm、宽1862mm、高1449mm，轴距为2830mm，油箱容积为56l，行李箱容积为574l，整备质量为1495kg。

如何正确使用十代雅阁：先按启动键，ACC灯亮后，再按启动键。此时一键启动按钮变绿，车辆进行自检。车辆完成自检后，踩下刹车，再次按下启动按钮，车辆启动。熄火的正确使用方法是：停在P挡，松开刹车，按下熄火按钮。本田雅阁是本田技术研究工业有限公司于1976年推出的一款中型房车。

全新雅阁混动版怎么样?

优点： 节能环保与经济性好：雅阁油电混动汽车采用油电混合动力系统，相比传统燃油车能够显著降低油耗，减少排放，更加环保。同时，在日常城市驾驶中，其经济性表现也较为突出。 平顺的驾驶体验：混动系统在动力切换时较为平顺，能够为驾驶者提供舒适的驾驶感受。

保值率低：不论是雅阁混动还是其他混动车型一般车辆在保值率上燃油版都比混动版要高上不少对于雅阁来说三年保值率燃油版会比混动版高上10%左右。但是在买车的时候雅阁混动版却比燃油版车型贵上不少综合算下来会亏掉更多的钱。

价格较高：雅阁混动的起售价相对较高，甚至高于某些配置较高的燃油版车型，这使得许多消费者在考虑购买时会觉得负担过重。环保标准未达新能源车水平：尽管雅阁混动旨在降低汽车消耗，但作为一款非插电式电动车，它在环保上并未达到新能源车的标准。

隔音性能：雅阁混动车型的隔音效果相较于燃油版雅阁略有提升，但相较于其他同级车型仍存在一定差距，可能无法完全满足对静音性有较高要求的用户。综上所述，本田雅阁混动车型在发动机充电噪音、电池容量及充放电速度、以及隔音效果方面存在一定的劣势和缺点。

雅阁混动版降价6万元

雅阁混动版传来喜讯，价格直降6万元，对于消费者而言无疑是个巨大的诱惑。尽管目前十代雅阁混动尚未实行降价，但未来的降价前景令人期待。十代雅阁混动版在外观设计上更加动感，独特的配置令人眼前一亮。高密度锂电池的应用使得动力单元体积大幅缩小，后备箱与汽油车的总空间达到了惊人的573L。

好在全新雅阁亡羊补牢，不但首发Honda CONNECT 0，而且恢复了CarPlay，并且是无线CarPlay！另外，新车机系统的App生态也更丰富了一些，自带百度地图等App，导航功能也好用了不少。动力方面，全新雅阁预计仅有5T纯燃油和PHEV版本，HEV油电混动不国产，所以如果希望购入HEV版本的话，只能考虑现款车型了。

对于差点成了2019年度中高级轿车的销售冠军来说，第十代雅阁汽油版车型的终端优惠虽然没变，但是我们注意到，其混动车型的终端优惠也在疫情期间从8000元上升至8万元。也就是说，入手第三代i-MMD混动系统的最佳时刻来了。